经典跑车“保时捷”与EA授权到期，索尼、微软等厂商争抢合作

就像如今的“年货” NBA 系列、2K 系列、FIFA 系列等著名游戏，每一作封面都好比一张巨星海报一样，如今的赛车游戏封面被豪车超跑占领也是司空见惯的事。

然而在赛车游戏真正和汽车品牌结缘之前，可能连车企和游戏厂商，都预料不到如今赛车游戏已经成为了一个绝佳的广告平台。而在赛车游戏越来越成熟，受众越来越稳固的情况下，让自己的品牌在游戏中有更多曝光，同时赛车游戏也需要一些广受大众欢迎的名车“加持”，于是名车和赛车游戏之间，就形成了靠不可分的关系。

赛车游戏界车宠：保时捷

其实除了保时捷之外，兰博基尼、法拉利、雪铁龙的跑车在赛车游戏里也是妥妥的车标，但是还没有一家车企，能让一家游戏商买断长达 17 年的独家授权，还专门给它做了一个独有品牌的系列作，没错，那个游戏商就是 EA，那个赛车游戏叫做《极品飞车：保时捷之旅》。

保时捷为什么会成为赛车游戏的“车宠”，这个说起来也不复杂，因为保时捷比起其他超跑，更擅长走亲民路线。

保时捷（Porsche)，又叫波尔舍，是欧美汽车的主要代表，也是闻名世界的汽车公司。1931 年成立于德国斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。保时捷的创始人--费迪南德·波尔舍（Ferdinand Porsche）是世界上最伟大的汽车工程师。其主导设计了无数经典汽车产品，让德国汽车制造业有了一个质的飞跃：年轻时他为戴姆勒·奔驰服务；中年和儿子一同创立大众汽车，并推出了历史上最成功的汽车之一--甲壳虫；老年以后又创立保时捷，并推出让保时捷一炮走红的一款车型 356。

保时捷和它的创始人一样，有着坚持不懈和务实到底的品质，这样的企业文化为品牌的无形加分显然是受大众欢迎的基础。

其次，保时捷是全球唯一的涉猎几乎所有赛事的品牌。法国勒芒赛、北美的赛百灵以及戴通纳耐力赛是保时捷的制高点，其他的公路赛、F1 赛、拉力赛和越野赛里，都有保时捷的身影，甚至都能交出一份不错的答卷，这在汽车界里恐怕也是独一份的了。

在无数车迷心中，保时捷 911 是各款运动跑车的铁打的对标车，保时捷 918 更是最好的 Hypercar 之一，911 系列有许多为了竞赛而特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。在同拉法拉利、迈凯伦 P1 的诸神之战中也表现抢眼。

所以说，如果一款以超跑混战作为卖点的赛车游戏，如果没有邀请到保时捷的加盟，那一定是个巨大的遗憾，车迷们怎么都会觉得少了点什么。

长年买断 保时捷与 EA 的紧密拥抱

赛车游戏以追求真实而让人热血沸腾，想要获得真实的车辆数据，那么就需要获得车企的授权。车企对游戏授权往往是要求非常严苛的，不仅限制允许使用的车型，还要限定出现的平台、时间，还要制定一系列品牌使用规范。这也是为什么我们在很多赛车游戏里只能看到“无牌车”或者“冒牌车”的原因。

尽管要求如此苛刻，游戏商还是不惜代价想要拿下授权，原因无它，就是要车辆的第一手资料数据，让游戏中出现一辆真实的名车，真实的超跑，让玩家们有真正上手的感觉。而游戏宣传上，也会最大限度地对热门车型和当年新上市的名车进行重点宣传，这已经是十分典型的商业合作模式了，因此这样的授权协议具有专属性。

在游戏界，经典的车厂授权案例就来自保时捷和 EA 之间。

《极品飞车：最高通缉》 保时捷918

2000 年，实力雄厚有具有商业眼光的 EA 和保时捷签署了一个长达 17 年的独家授权协议，从此保时捷赛车只能出现在 EA 的游戏里，而其他游戏，除非获得 EA 的授权，否则它们开发的游戏中不能出现保时捷汽车。

EA 买下保时捷度独家授权后，立刻以《极品飞车：保时捷之旅》一炮打红，《保时捷之旅》是《极品飞车》的第 5 代，欧版称为“保时捷2000”，顾名思义，本作就是专门为保时捷汽车开发的游戏，它包含了从保时捷兴起的年代——1950 年到 2000 年中的大多数的保时捷街车款车辆，玩家们可以驾驶它们在欧洲的 15 条风景优美的赛道里尽情驰骋，或者在生涯模式中改装它们。

《极品飞车：保时捷之旅》 封面车保时捷911

游戏虽然其仅包括了保时捷一家车企，但它从各个层面都提升了赛车游戏的发展思路和平台高度，游戏与保时捷品牌相辅相成之后得到的结果，成为了一款经典的赛车游戏，直到今天骨灰级赛车游戏玩家们仍对《保时捷之旅》津津乐道。

从此保时捷跑车在《极品飞车》里成为人气之王，EA 多次让它担当封面，倾斜了大量的宣传资源。但是，这也让其他赛车游戏基本失去了保时捷。

失去还会再来 驶向更开阔的赛道

在其他竞速游戏失去保时捷的同时，保时捷也在损失一些东西。赛车游戏这些年来的发展，已经不是早年 EA 一家独大的状态，微软 Xbox 和索尼 PS 阵营一手培植的当家竞速大作招揽了大批拥众，其他竞速游戏也呈现出百花齐放之态，《极限竞速》、《赛车计划》、《神力科莎》、《驾驶俱乐部》、《飙酷车神》等游戏都各有拥有相当数量的玩家群体。《极品飞车》系列虽然依旧卖座，但市场份额不可避免地有所下降，相应的，保时捷在整个竞速游戏圈的曝光度也弱化了。

《极限竞速：地平线3》 兰博基尼Centenario

尤其是当保时捷无法在自己最为辉煌的勒芒 24 小时耐力赛官方授权的《赛车计划》中出现，这对勒芒、对车迷、对玩家、对保时捷，都是巨大的遗憾。

于是改装车厂 Ruf 反而大大受益，Ruf 贴牌出售改装自保时捷的车，它不受保时捷和 EA 的授权协议的限制，可以自由向赛车游戏厂商授权。因此许多求保时捷授权而不得的游戏厂商，转向从 Ruf 处获取改装车授权，以此弥补保时捷缺席的遗憾。

2017 年，EA 和保时捷的买断协议终于到期，保时捷品牌娱乐经理 Hornung 向德国媒体 Speed Maniacs 确认了这则消息。这意味着，将会有更多的竞速游戏出现保时捷品牌的车辆，满足车迷和玩家的需求。当然 EA 和保时捷今后也会继续以非独占的形式继续合作。

协议一到期，其他赛车游戏就不再等待，备受玩家瞩目的《GT赛车》的最新作品《GT Sport》就抢先确认 911 系列顶尖车型 911 GT3 RS 将登场，而拥有《极限竞速》系列游戏的微软更是在纽约国际车展上宣布了一则重磅消息：微软将会与保时捷一起开展为期六年的跨品牌合作。

GT3 RS

一个更亲民的超跑品牌、一个更被普通消费者所关注的超跑品牌，这就是保时捷相对于其他超跑们最大意义上的不同。这也就不难解释为何保时捷与 EA 的授权刚刚解禁，索尼和微软就立马宣布保时捷车合作，分别在下一代产品和现有产品中重点强调推出保时捷车系原因所在了。

在充分认识到竞速游戏对于品牌影响力的正面作用之后，我们可推测保时捷或许会和更多优秀的竞速游戏品牌展开更广更深层次的合作，这应该也算是所有车迷玩家的福音。